В штате Флорида в результате столкновения скоростного катера с бетонным ограждением погибли три человека. Национальное управление по безопасности на транспорте (NTSB) и Береговая охрана США приступили к изучению обстоятельств инцидента, который стал одним из самых масштабных по числу жертв на воде в текущем году.
Главное
Инцидент произошел поздно вечером в субботу. По данным местных властей, судно длиной 32 фута на высокой скорости врезалось в защитный мол при входе в гавань. На борту находились пять человек: трое скончались на месте, двое других доставлены в критическом состоянии в ближайший госпиталь.
Следователи NTSB (National Transportation Safety Board — Национальное управление по безопасности на транспорте) совместно с представителями Комиссии по охране рыбных ресурсов и дикой природы Флориды (FWC) проводят осмотр обломков. Основными версиями следствия на данный момент являются:
-
Превышение скоростного режима в зоне с ограниченным движением;
-
Возможная неисправность навигационных систем;
-
Человеческий фактор (включая проверку на наличие алкоголя в крови водителя).
Контекст
Данное происшествие акцентирует внимание на растущей проблеме безопасности частного судоходства во Флориде — штате с самым высоким уровнем владения катерами в США. За последние два года количество происшествий на воде в ночное время увеличилось на 12%.
Ранее Береговая охрана США (USCG — United States Coast Guard) выступала с инициативой об ужесточении правил ночной навигации в районах со сложным рельефом береговой линии, однако законопроекты столкнулись с сопротивлением лоббистских групп индустрии отдыха.
Позиция сторон
Представители NTSB заявили, что полный отчет о причинах крушения будет опубликован в течение 12–18 месяцев, однако предварительные рекомендации по безопасности могут быть выпущены уже в ближайшие недели.
Родственники пострадавших и общественные активисты призывают власти округа усилить освещение прибрежных навигационных конструкций. В то же время юристы отмечают, что подобные дела часто приводят к многомиллионным искам против производителей судов или муниципальных служб, отвечающих за маркировку водных путей.
